Tronsonul de cale ferată Apahida și Ilva Mică de 119 kilometri va fi modernizat pentru a putea creste viteza de deplasare a trenurilor. Astăzi Compania națională de Căi Ferate a semnat contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectul tehnic pentru acest tronson, anunță un comunicat de presă.
CFR va plăti aproape 30 de milioane de lei pentru acest contract de proiectare care va trebui sa permită deplasarea trenurilor de călători cu o viteza maximă de 160 de km/h, respectiv 120 km/h pentru garniturile de marfă.
Contractul de proiectare a fost adjudecat de Asocierea EGIS ROMANIA S.A – EGIS RAIL S.A. – ITALROM INGINERIE INTERNATIONALĂ care va fi plătit cu 29,6 milioane de ei fără TVA. Finanțarea este asigurată din bani europeni: respectiv Fondul de Coeziune prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – în procent de 85% la care se adaugă o cofinanțare de la bugetul de stat de 15%.
Studiul de fezabilitate și Proiectul Tehnic trebuie sa identifice ”soluția optimă din punct de vedere tehnic, operațional, economic, financiar, al impactului asupra mediului și al schimbărilor climatice” pentru atingerea țintelor de viteză pentru rețeaua TEN-T.
Tot anul acesta în ianuarie CFR SA a semnat contractul, în valoare de 49.314.755 lei (fără TVA), pentru elaborarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic pe traseul de pe aceeași rută subsecțiunea 2, ILVA MICĂ – POJORÂTA (106 km).
Cu cât se circula acum pe Apahida – Ilva Mică?
Între Apahida și Ilva Mică trenurile IR prind o viteză medie de sub 55 km/h, iar cele Regio chiar de sub 40 km/h, o viteza sub cea de acum 25 de ani, față de când se estimează o scadere de 15-20 de minute pe cei 119 km.
În prezent sunt foarte scurte porțiuni unde trenurile pot atinge 100 km/h, există și zone cu limitare la 50 km/h, dar pe cea mai parte a traseului limitările sunt undeva la 70-80 km/h.
Citeste si:
