Municipiul Bistrița va primi în jur de 6,2 milioane lei (cu tot cu TVA) din PNRR pentru un proiect în care s-a angajat să extindă managementul sistemului de trafic din oraș pentru a facilita prioritate de trecere a viitoarelor vehicule electrice de transport local. Proiectul este aprobat la secțiunea Fondul Local C10 pe ultima listă publicată de Ministerul Dezvoltării. În aceasta secțiune comunitățile din județ au deocamdată aprobate 14 proiecte, dintre care 3 sunt pentru municipiul Bistrița.
Noul proiect de management al traficului va păstra dirijarea circulației folosindu-se de sensurile giratorii, însă sistemul ar facilita în sensuri prioritate de trecere pentru autobuzele transportului local, care vor fi recunoscute de senzorii inteligenți care vor fi montați în intersecții. Obiectivul proiectului este, potrivit municipalității, creșterea atractivității transportului public în detrimentul autovehiculului personal.
”În cadrul proiectului, se vor achiziționa echipamente care permit interoperabilitatea cu sistemul de management al traficului ce va fi implementat prin cele două proiecte aflate în curs de execuție prin POR 2014-2020, Linia Verde și Reconfigurarea axei de transport Gării – Decebal – Andrei Mureșanu – Năsăudului, cu rolul de a-l completa” anunță primarul Ioan Turc într-o postare pe facebook, în care explică ce e cu proiectul.
Primarul explică și în ce vor consta achizițiile pentru extinderea sistemului inteligent de prioritizare a transportului public:- introducerea semaforizării pentru autovehicule, pietoni și bicicliști în apropierea sensurilor giratorii, montarea senzorilor inteligenți care pot comunica / recunoaște vehiculele de transport public; dotarea vehiculelor de transport public cu senzori care comunică cu cei instalați pe carosabil. În plus, trecerile de pietoni semaforizate vor avea dotări suplimentare care să permită acordarea priorității autobuzelor/microbuzelor, iar dotările centrului de comandă, care se va realiza pentru monitorizarea celor două proiecte, Linia Verde și Reabilitarea Axelor vor avea, grație proiectului finanțat prin PNRR ,și noi software-uri, altele decât cele din proiectul european.
Trei proiecte prin PNRR doar pe componenta Fond local
Pe lângă extinderea managementului de trafic prin recent aprobata axa Fond Local din PNRR, municipiului i se va finanța și cumpărarea de vehicule electrice destinate transportului public in municipiul Bistrita si comuna Livezile în valoare de 48,3 milioane de lei (20 de bucăți). Bistrița a mai depus proiect si pentru achiziția de autobuze pentru relația cu Sieu Măgheruș, si intentionează să ceară finanțarea și pentru autobuze pe relația cu Budacu de Jos.
Al treilea proiect aprobat Bistriței pe componenta Fond local este însă cel pentru Elaborarea și transpunerea în format GIS a Planului Urbanistic General al municipiului Bistrița și transpunerea în format GIS a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă al municipiului Bistrița, potrivit listei afișate recent de Ministerul Dezvoltării.
2 răspunsuri
Prin definitie, conceptul de „Linie Verde” presupune inafara mijloacelor de transport public ecologic si implementarea unor masuri de separare a benzilor de rulare a vehiculelor de transport public in scopul cresterii vitezei de deplasare si diminuarii duratei calatoriei. Ori in situatia actuala, pe strada Gh. Sincai doar banda de pe sensul dinspre Posta veche spre Piata Centrala poate fi dedicata transportului public de calatori, in timp ce banda de pe sensul opus este comuna cu circulatia celorlalte mijloace auto, ceea ce creaza inevitabil o serie de perturbatii soldate cu prelungirea duratei de deplasare a mijloacelor de transport public. De aceea, de la Poșta veche traseul ar trebui deviat pe strada Gării până la bulevardul Republicii unde ar putea fi amenajate fără probleme benzi pentru Linia Verde de transport public, inclusiv statii de autobuz moderne de unde pasagerii pot ajunge usor in centru pe traseul pasajelor recent amenajate cu bani europeni. De asemenea din bulevardul Republicii traseul Liniei Verzi poate fi continuat in linie dreaptă pe strada 1 Decembrie si pe Calea Moldovei spre Unirea fără alte devieri . In felul acesta, pe strazile Gh. Sincai si Dornei ar putea sa ramana doar pistele de biciclete cu dublu sens, asemanatoare cu cele existente pe Bul. Independentei, care sa permita trecerea prin centrul vechi pana la Piata Petru Rares.
Oricum ar trebui reconfigurate si sensurile giratorii de pe traseul Liniei Verzi, astfel incat sa poata fi acordata prioritate biciclistilor si pietonilor , prin configurarea unui inel interior pentru masini, altul exterior pentru biciclisti si deasemenea treceri de pietoni cu zebra la toate iesirile din sensul giratoriu:
(Vezi: https://www.bbc.com/news/uk-england-cambridgeshire-53769480)
Prin definitie, conceptul de „Linie Verde” presupune inafara mijloacelor de transport public ecologic si implementarea unor masuri de separare a benzilor de rulare a vehiculelor de transport public in scopul cresterii vitezei de deplasare si diminuarii duratei calatoriei. Ori in situatia actuala, pe strada Gh. Sincai doar banda de pe sensul dinspre Posta veche spre Piata Centrala poate fi dedicata transportului public de calatori, in timp ce banda de pe sensul opus este comuna cu circulatia celorlalte mijloace auto, ceea ce creaza inevitabil o serie de perturbatii soldate cu prelungirea duratei de deplasare a mijloacelor de transport public. De aceea, de la Poșta veche traseul ar trebui deviat pe strada Gării până la bulevardul Republicii unde ar putea fi amenajate fără probleme benzi pentru Linia Verde de transport public, inclusiv statii de autobuz moderne de unde pasagerii pot ajunge usor in centru pe traseul pasajelor recent amenajate cu bani europeni. De asemenea din bulevardul Republicii traseul Liniei Verzi poate fi continuat in linie dreaptă pe strada 1 Decembrie si pe Calea Moldovei spre Unirea fără alte devieri . In felul acesta, pe strazile Gh. Sincai si Dornei ar putea sa ramana doar pistele de biciclete cu dublu sens, asemanatoare cu cele existente pe Bul. Independentei, care sa permita trecerea prin centrul vechi pana la Piata Petru Rares.
Oricum ar trebui reconfigurate si sensurile giratorii de pe traseul Liniei Verzi, astfel incat sa poata fi acordata prioritate biciclistilor si pietonilor , prin configurarea unui inel interior pentru masini, altul exterior pentru biciclisti si deasemenea treceri de pietoni cu zebra la toate iesirile din sensul giratoriu:
(Vezi: https://www.bbc.com/news/uk-england-cambridgeshire-53769480)