Bistrița ar putea avea din nou un studiu de fezabilitate (SF) pentru varianta de șosea ocolitoare a municipiului la 16-17 ani distanță de un alt SF comandat de Compania națională de drumuri pentru o variantă contestată puternic la vremea aceea, pentru o variantă Bistrița Sud, un traseu abandonat ulterior. De data aceasta studiul de fezabilitate ar urma să fie făcut pentru o varianta de 27 de kilometri, un lot extras din proiectul Autostrăzii Nordului, în curs de execuție.
Lotul care vizează ocolitoarea Bistriței ar putea fi gestionat ulterior, pe modelul orașului Beclean de o asociere a Primăriei Bistrița-Consiliul Județean-Primăria Budacul de Jos și alte primării cu localități pe traseul acesteia, a explicat primarul Gabriel Lazany recent, într-o conferință de presă.
”Am purtat mai multe discuții la Ministerul Transporturilor pe această temă: : varianta ocolitoarea a Bistriței făcea parte integranta din Autostrada Nordului: am cerut împreună cu presedinte Consiliului Județean extragerea din proiect într-un lot separat, a ceea ce este varianta ocolitoare a municipiului, aproximativ pt 27 de km. S-a facut acest lucru de către CNAIR iar studiul de fezabilitate se va termina anul acesta între intervalul septembrie- decembrie anul acesta. După ce se termină SF-ul si va fi predat catre Consiliul Județean BN, vom proceda pe modelul de la Beclean cu centura ocolitoare” a mai spus Lazany.
Primarul Bistriței a mai spus și că municipiul si primariile de pe traseu vor face un acord de parteneriat pentru centură, după care achiziția pentru proiectare și realizare o va face parteneriatul, urmând ca fondurile să fie decontate ulterior pe proiect de CNAIR.
Și Becleanul, pionier în țară în materie de preluare în gestiune a unui sector de drum (ocolitoarea orasului) ar putea realiza propriul tronson din Autostrada Nordului, pe segmentul Beclean-Dej, tot prin același mecanism de preluare a contractului de la CNAIR.
Istorie complicată cu SF-urile pentru Centura Bistriței
Acum 16 ani, în 2010 Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale( CNADNR) actualul CNAIR a plătit 1,5 milioane de euro pentru un studiu de fezabilitate realizat de compania bucureșteană IPTANA pentru o centură a Bistriței pe traseul Sud indicat atunci de administrația Bistriței, condusa de primarul Ovidiu Cretu pe deasupra Pădurii Codrisor, un traseu care s-a izbit de o opoziție puternica a societății civile si a locuitorilor Bistriței.
În final acesta a convocat si un referenduum considerat câstigator de primar, cu o rata de participare însă extrem de mica care ar fi trebuit să valideze acel traseu. Opoziția masivă la traseul ales a determinat autoritățile centrale sa renunțe la proiectul constructiei. Experții in finantari europene au avertizat atunci că nu vor mai fi alocate cel puțin 15 ani fonduri guvernamentale pentru un alt SF de centură ocolitoare pentru Bistrița. Predicțiile s-au adeverit.
Asa arată fișa tehnică a centurii ocolitoare a Bistriței păstrată încă pe site-ul CNADNR, cea pentru care lucrările ar fi trebuit sa demareze în 2010-2012
