După mai bine de un an în care procedura de atribuire a fost blocată de contestații și procese, Primăria Bistrița a reușit să semneze contractul de proiectare pentru Coridorul de mobilitate durabilă aferent râului Bistrița, cunoscut sub numele de Linia Albastră. Documentația va fi realizată de FIP Consulting din București, cei care au și câștigat licitația inițială pentru proiectare din octombrie 2025
Anunțul semnării contractului a fost făcut astăzi, 7 august de primarul Gabriel Lazany pe facebook. Lazany nu a precizat numele firmei de proiectare însă a menționat că au fost proceduri îndelungate de la adjudecare la semnare.
Un an a stat în instanțe doar procedura pentru proiectare. Urmează licitația pentru execuție
Semnarea contractului pentru proiectarea Liniei Albastre, de fapt un coridor de mobilitate paralel cu râul Bistrița, cu promenadă și poduri, a fost posibilă abia după încheierea tuturor litigiilor generate de atribuire a contractului de proiectare. Practic FIP Consulting a fost desemnată câștigătoarea licitației încă din toamna anului trecut, însă rezultatul a fost contestat de asocierea clasată pe locul al doilea, firma clujeană DP Proiect SRL la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, și ulterior la Curtea de Apel.
La sfârșitul lunii iulie, Curtea de Apel Cluj a tranșat definitiv cazul respingând contestația celor de la DP Proiect SRL După închiderea definitivă a litigiului, Primăria Bistrița a avut verde pentru semnarea contractul de proiectare pentru unul dintre cele mai importante proiecte de mobilitate urbană ale municipiului, însă cel mai probabil licitația execuției propriu-zise va trece prin aceleași proceduri si contestații.
Proiectarea costă 2,6 milioane de lei
Primarul este însă optimist: ”Este un proiect care va schimba felul în care ne raportăm la râul care traversează orașul și, mai ales, felul în care ne deplasăm și ne conectăm între cartiere”, a transmis edilul.
Potrivit acestuia, proiectul prevede amenajarea a aproape 2,5 kilometri de piste noi pentru biciclete și a peste 57.000 de metri pătrați de promenadă pe malul stâng al râului Bistrița. Totodată, sunt prevăzute construirea unui pod nou între străzile Zăvoaie și Simpozionului, modernizarea podului de pe strada Aerodromului, precum și realizarea a două pasarele pietonale și velo: între Codrișor și strada Ion Minulescu, respectiv între Faleză și strada Petru Maior.
Hotărârea din 27 iulie care a închis procedurile de contestație:
Un răspuns
Primarul Gabriel Lazany crede că lumea începe odată cu el și reproiectează totul după mintea lui cea proastă fără să ţină seama de gândirea celor dinaintea sa. Despre coridorul de mobilitate urbană aferent râului Bistrița, denumit și Linia Albastră se vorbește de prin anul 2020. La finalul celui de-al treilea mandat de primar Ovidiu Creţu s-a referit la demararea proiectului Linia Albastră, de la Sărata la Unirea, recunoscând că nu a fost ideea lui:
„Nu a fost ideea mea, au venit cei de la Integrare şi Direcţia Tehnică şi mi-au propus o Linie Albastră, de la intersecţia drumului principal din Sărata, prin Parcul Industrial, până deasupra fostei gropi de gunoi, coboară pe str. Zăvoaie, pe Tănase Tudoran, pe Mihai Viteazul, la Codrişor, pe str. Viorelelor, merge pe str. Ghinzii, Valea Ghinzii, ajunge în Wonderland şi apoi iese în DN 17. Proiectul prevede modernizarea infrastructurii, piste de biciclete, linie de transport public, inclusiv un pod, unde are Primăria baza, pe str. Simpozionului.”
Se pare că actualul primar Gabriel Lazany nu are clară noțiunea de „coridor de mobilitate” susținând că în porţiunea de la poalele pădurii Codrișor va fi amenajată o stradă pietonală, fără circulație auto doar cu rol de promenadă. Ori, prin această dispare funcția de “coridor” a traseului „Linia albastră”.
In primul rând oraşul Bistrița are nevoie de rute alternative pentru soluționarea traficului auto de pe actualele artere de circulație şi nu de promenade sau alte extravaganțe.
De aceea, pentru descongestionarea circulatiei auto Bistrița are nevoie de mai multe „coridoare de mobilitate urbană” care să străbată orașul pe directia est-vest si să facă legatura cu intrările de pe DN-17 dinspre Unirea si Viisoara sau Sărata. Una din aceste rute poate fi coridorul de mobiltate situat pe malul stâng al râului Bistrița denumit „Linia albastră” care să facă legătura între localitățile componente Sărata si Unirea.
De aceea, chiar dacă traseul denumit „Linia Albastră” trece pe la poalele pădurii Codrișor unde este preconizată o zona de promenadă, totusi nu-i nevoie de suspendarea circulatiei auto între Podul Budacului si Podul Jelnii. In acest sens, pe portiunea respectivă există posibilitatea lărgirii străzii prin construirea unui zid de sprijin la poalele pădurii Codrisor care să delimiteze ampriza drumului, incluzând cele 2 benzi de circulatie auto cât și pista pentru biciclete și promenada pietonală. Singurul punct de gâtuire a circulatiei este in zona grupului de hoteluri Select, Cora si Codrisor, dar si aici este suficient ca dinspre Podul Budacului circulatia pe strada Codrisor să se facă pe un singur sens până in fata hotelului Codrisor,urmând ca iesirea spre Podul Budacului să fie amenajata pe malul râului, pe strada Victor Onisor. In acest sens exista un proiect mai vechi pentru amenajarea malurilor râului Bistrita pe la poalele padurii Codrisor, pe portiunea dintre podul Budacului si podul Jelnii.
(Vezi: https://zupernews.wordpress.com/2013/06/06/codrisor-hill-p-u-z-bistrita-dealul-codrisor/)