Coincidență tulburătoare în cazul tânărului Paul Miron, șoferul al cărui mașină a fost lovită de tren la trecerea de cale ferată din strada Ioan Slavici și a decedat patru zile mai târziu. O cerere de recoltare a probelor biologice de sânge, pentru verificarea alcoolemiei si a eventualului consum de substanțe interzise, făcută de Poliția judiciară în 19 ianuarie, ziua accidentului, a ajuns să fie încuviințată de judecători în 26 ianuarie, chiar în ziua înmormântării tânărului.
Practic probele au fost recoltate în ziua accidentului, însă pentru a fi valabile în cercetarea penală și într-un proces penal, un judecător trebuie să încuviințeze examinarea fizică atunci când victima nu este în stare de conștiență și nu-si poate da acceptul: așa că numele tânărului de 25 de ani a răsunat într-o sala de judecată chiar în zua în care familia și cei dragi îl duceau pe ultimul drum:
Judecătorul completului nu pare să fi fost informat de procurori că intimatul, cel pentru care se face solicitarea, a decedat de câteva zile, asa că cererea și-a urmat cursul, iar magistratul a aprobat-o. ” La dosar nu a ajuns certificatul de deces, noi puteam afla doar din presă că a intervenit decesul în acest caz, așa cum din nefericire s-a întâmplat E un termen scurt în care cerem si primim confirmarea” au explicat surse din Parchetul de pe lângă Judecatoria Bistrița pentru Bistrița Express.
Indiferent însă de rezultatul probelor biologice, dosarul de cercetare penală va fi clasat, ca urmare a decesului presupusului autor al accidentului și în lipsa altor victime și este puțin probabil sa fie disjuns pentru o cauză civilă, au precizat sursele consultate de BistrițaExpress.
Paul Miron, tânărul șofer de 25 de ani, accidentat după ce mașina sa a fost lovită pe o trecere de cale ferată din Bistrița, de la o intersecție cu trafic mare, semnalizată doar cu Crucea Sfantului Andrei a fost resuscitat la locul accidentului, însă a murit la 4 zile după în ATI-ul Spitalului Judetean.
Accidentul, intens mediatizat a provocat dezbateri aprinse în spațiul public în condițiile în care trecerea de cale ferată în cauză, una intens circulată a rămas fără semnalizare acustică și vizuală sau bariere, deși zona s-a dezvoltat și aglomerat, iar solicitari se fac de mulți ani. În 2024 o licitatie a CFR pentru amenajare cu semnalele acustice si luminoase a esuat după de n-au existat ofertanți
